Один из крупнейших российских девелоперов «Самолёт» обратился в правительство с просьбой о господдержке, следует из письма гендиректора компании Анны Акиньшиной в адрес премьер-министра Михаила Мишустина.
Топ-менеджер пишет, что «понимая ответственность перед дольщиками, государством и инвесторами» акционеры и менеджмент предпринимают все возможные меры для стабильной работы компании и реализуют целостный комплекс антикризисных мер.
— Вместе с тем, с учётом корректировки программы льготной ипотеки для исключения невыполнения обязательств переде дольщиками и инвесторами, просим рассмотреть в качестве меры поддержки возможность выделения компании льготного кредита или другого стабилизационного инструмента в объёме 50 млрд. руб. на срок до трёх лет, — написала Акиньшина.
В обращении сообщается, что акционеры готовы предоставить блокирующий и более пакеты акций компании для участия в управлении с правом обратного выкупа по новой цене, а также обеспечить дополнительное внешнее финансирование в размере до 10 млрд. руб.
В аппарате правительства сообщили РБК, что «письмо получено и прорабатывается в установленном порядке».
Как кейс «Самолёта» может сказаться на всей отрасли?
Информация о том, что «Самолёт» попросил помощи у властей появилась в СМИ с запозданием, утверждают эксперты рынка недвижимости. Сам по себе девелопер относится к компаниям too big to fail.
— То есть государству выгодней оказать превентивную помощь вместо того, чтобы разбираться с последствиями, — считает Светлана Опрышко, директор портала Всеостройке.рф.
По её мнению, решение правительства по «Самолёту» станет сигналом для всего рынка.
— Если правительство поддержит, выстроится очередь из застройщиков за госпомощью. Дорогие кредиты не оставляют многим шансов достроиться самостоятельно. Но те, кто на грани, могут, и не дожидаясь развития ситуации по «Самолёту», начать тоже высказываться — уже были желающие, — заявила Опрышко.
При этом отказ государства от помощи отдельным компаниям может сказаться на тысячах дольщиков в 16 регионах страны.
«Самолёт» является лидером по объёмам строительства, у девелопера в работе находятся 4,5 млн. м². По данным Единого ресурса застройщиков, к 1 мая 2025 года «Самолёт» был крупнейшим девелопером России. Входящие в группу 59 компаний строят в 14 регионах 61 жилой комплекс. Для сравнения: на 2-м месте — группа компаний «ПИК» (4,4 млн. кв. м).
Так, группа компаний «Самолёт» получила площадку под свой будущий жилой комплекс «Донские легенды» на левом берегу Дона, в Ленинском районе. Под застройку отвели участки от границы с Батайском до улицы Пойменной. Ориентиры — Гребной канал, железная дорога и Восточное шоссе (на нём находится мемориал «Тачанка»). Проект рассчитан на 18 лет (2024–2042). За это время здесь должны возвести 31 многоэтажный дом — почти 650 тыс. кв. м жилья на 43 га. В целом «Самолёт» будет развивать территорию около 200 га. 85 га займет благоустройство, 7 га — транспортная инфраструктура. 55 га отведут под социальные и общественные объекты. Ростовчанам пообещали поликлинику на 400 посещений и школу на 2 450 мест. Три детских садах примут 900 малышей. Ранее шла речь и строительстве здесь нового ипподрома, но позже «Самолёт» отказался от этих планов. В ценах 2024 года планируемые затраты превышали 101 млрд. руб.
— Если они (ГК «Самолёт») «упадут» — это будет коллапс всего рынка, — добавила эксперт.
При этом уход слабых компаний и консолидация рынка начались давно. Сейчас оставшиеся застройщики чувствуют себя по-разному, кому-то удалось за счет своих собственных средств закрыть кредиты, но большинство все-таки испытывают проблемы с доступностью заемных средств, утверждает Опрышко.
— Сегодня дорогие банковские деньги «душат» девелоперов. Более 20% проектного финансирования застройщики обслуживают по ставкам свыше 16%, а иногда и совсем космическим. О «банковском рабстве» заявляют все больше системных игроков рынка, — указала она.
Директор профильного портала считает, что взаимоотношения банков и застройщиков нуждаются в государственном регулировании. Поскольку банкротства девелоперов не нужны ни рынку, ни самим банкам.